A spanyol versenyző, aki egyike annak az öt autóvezetőnek, akik idén igazán segíteni akarnak a beszerzésében, csak a legújabb gumiabroncsokat kapta meg, hogy befuthassák a Q3-at, és végül a 10. helyről, Isack Hadjar mögött próbálta meg átrendezni a rendelést. A Mercedes-es George Russell a 4. helyről rajtolhat, a Ferrarival Lewis Hamilton mögött az 5. helyről. Kimi Antonelli a hatodik, Charles Leclerc pedig a 7. helyről. Az egyik ember, aki soha nem versenyezhet most, az az Aston Martinnal érkező Lance Stroll, akinek izomfájdalmai vannak, és előfordulhat, hogy műtétre lesz szüksége.

Miután a 65-ös kör elkészült, az új boxutcába már csak három másodpercet kellett várni. Még 20 kör van hátra, Hamilton Sainz mellett halad a 6. helyért folytatott küzdelemben, majd ismét átveszik az 1. kanyarba, mielőtt Norrist felveszik, hogy segítsen a kör utáni bokszhoz. Bár nem, a legújabb McLaren-i srác kiállása a 3,6 másodperces szakaszon azt jelentette, hogy a srác értékes időt veszített, mivel Verstappen visszavette az irányítást a csata felett, miközben Norris csak kitűnik Russell elől, hogy megelőzze a következőt. Verstappen kevésbé volt boldog, miután úgy tűnt, hogy Norris szorítja el elöl. A háromszoros helyi bajnok visszahúzódott, miután átadta a helyét McLaren fiának, mielőtt megelőzte volna Russellt, aki az első kanyar külső oldalán átcsúszott. Sergio Pérez a másik Purple Bull-os boxutcában a nyolcadik helyen állt, miután a 11. helyről lemaradt egy harmadik szettben elszenvedett rajtbüntetés után az utolsó forduló Kanadai Nagydíján.

• Mögöttük a család kedvence, Sainz is tett volna valamit a csapattársuk, Leclerc számára ugyanebben a kanyarban, a két Ferrari összeütközni készül, miközben a spanyol kénytelen volt a kerülőutat használni.
• Oscar Piastri továbbra is vezeti a legújabb tabellát, köszönhetően a nyolc első futamból szerzett négy győzelmének, Norris pedig a második, megelőzve a szezonbeli győzelmet hozó másik versenyzőt, Maxim Verstappent.
• Az elmúlt évben Norris már indult, azonban a harmadik kanyar első néhány kanyarától távolabb lépett, mivel Russell a harmadikról indult, hogy segítsen neki a külső íven való mozgásban.
• Úgy tűnt, hogy a kockázat meghiúsult, amikor egy kései Protection Car – Kimi Antonelli sérült Mercedese miatt – visszaállította az autót, hogy egy jó fél tucat körös versenyt futhasson a végén.

Sportfogadási tippek | Következő versenyek

Ha pontosan szeretnéd tudni, hogy mi történik Spanyolországon kívül, kattints erre a linkre. Az F1 TV szinte minden más műsora tartalmaz mélyreható műsorokat, mint például a Technical Chat Classic, amely fényt derít a múlt sportfogadási tippek híres autómodelljeire, vagy az F1 Icons, amely a múlt epikus versenyzőinek új, izgalmas történeteit mutatja be. Az új F1 TV Pro csomag a legelőnyösebb, mivel az Algorithm 1. lépésének összes élő közvetítését tartalmazza, a reklámok és az igény szerinti műsorok helyett. Figyelned kell az áraira, amelyek a leggyakoribb helyeken 64,99 dollár/évad körül mozognak. Ugyanakkor modern szabványokat kínál egyetlen kiemelt sebességgel.

FP1: Norris elhúzza Verstappentől a kamatot, Hamilton pedig végigmegy az első edzésen Spanyolországban.

Charles Leclerc az utolsó néhány körben nagyszerű dobogós helyezést ért el, ezzel megelőzve a Ferrarit, mielőtt a Mercedes a negyedik helyen legyőzte George Russellt. „Sajnos a biztonsági autó alulról jött ki, így kifogytunk a kerekekből, és a kemény gumi nem volt a megfelelő. Ha már fél tucat kört megtettél, mindenki mehet teljes gőzzel, és egyértelműen nagyon kevés a tapadása a nehéz pályán.” Az iparág visszatért a környezetbarát kerékvágásba a 61. körre, ahol Piastri és Norris a használt lágy, Verstappen pedig a kemény gumikon van – ez az egyetlen igazi gumi, amit korábban használt, ami végül négyszeres versenyhez vezetett a Purple Bull versenyzője számára. A hétszeres F1-es győztesek, Michael Schumacher és Lewis Hamilton voltak az új igazi győztesek a Spanyol Nagydíjon, akik mindketten fél tucatnyi győzelmet arattak. Ha Norris korábbi helyét tekintjük mércének, a Haas-i Ollie Bearman esélyt kapott arra, hogy kiessen a ringből a harmadik fordulóban, bár a brit szerencsére visszatért az új hangzáshoz.

Lewis Hamilton a hatodik helyen követte a Ferrarit, Isack Hadjar a Race Bulls csapatának hetedik helyén végzett, Pierre Gasly pedig a nyolcadik helyen gurult az Alpine-hoz. Fernando Alonso végül megszerezte első projektjét a kilencedik helyen, hogy megszerezze az Aston Martint, míg Verstappen büntetése a tizedik helyről a végállomásra taszította. Az előző két vasárnapi, Imolában és Monacóban lejátszott kemény és nehéz versenyek után ez áldott megkönnyebbülést jelenthet a pilótáknak. Várakozó sor kígyózik a rajtrácson, miközben a pilóták igyekeznek a kedvükre hallgatni. Tehát a cél az, hogy jobban megismerjék az új, csúcskategóriás autót, amely a versenyhétvége többi országába érkezik, mivel a csapatok rengeteg időt töltenek az új kategória második felében. Úgy tűnik, a Ferrari egy lépéssel lemaradt egy elismert trió mögött, amelyben Lewis Hamilton visszaesett, hogy segítsen a 11. szettben, mert az a lecke, és a rádióban azt jelentette, hogy az autó "vezethetetlennek" érzékelte. Kétségbeesetten szeretne majd másnap visszavágni.

Az átalakítással kapcsolatos problémák – ha egyáltalán – befolyásolták a versenyképet, és az időmérő volt az első alkalom, hogy az iparág biztonságosan versenyben volt. Az eredmények alapján a McLaren, amely elég sokáig fenntartotta a minőségét, nem a felső szárnyak hajlításában alkalmazott aeroelaszticitási technológiának köszönhetően, megtartotta az előnyét a 2025-ös mezőny élén. Norris az első befutó időmérő után ideiglenesen a rajtrácson van, de csapattársa átvette a rajtrácson. Elismeri, hogy az időmérő után valószínűleg néhány apró hibát vétett, de elégedett a munkájukkal. Íme néhány példa az idei évre, amikor a Ferrari nem tudta, mit tegyen, és azt is eldöntheti, hogy lecserélje-e a vezetőt. Hamilton lejjebb került Norris mögött, és most Leclerc nyomás alatt áll, akinek van DRS-e, de Hamilton rendíthetetlenül védi az álláspontját.

Az Apple üzleti hangzásvilágát professzionálisabbá teszi, mint az AirPods Max-ot. Az ajánlatok mellett ezek az ANC fejhallgatók is a legjobb ár-érték arányt képviselik.

Az egyik legörömtelibb helyzet 2016-ban adódott, amikor Maxim Verstappen lenyűgöző győzelmet aratott első versenyén, és uralta a Red Bullt. Az élvonalban Piastri a második helyen csatlakozott Norris családjához, amikor a 2025-ös szezonbeli ötödik győzelmét tervezte megszerezni, ezzel szűkös címét Norrisnak nyújtva tíz dologban. Ebben kemény verseny folyik a Ferrarik és a legújabb Mercedesek között, Lewis Hamilton hamarosan érkezik, és a hetedik helyen álló Leclerc a közeljövőben Russellt is legyőzheti a negyedik, míg az ötödik helyen áll. Leclerc hamarosan Hamilton előtt halad, mivel a brit az alsó tapadás hiányosságaival küzdött.

F1 Idegennyelvű Nagydíj Élő helyezés: 10. kör/66

Verstappennek sikerült annyi sebességet felgyorsítania az utolsó körökben, hogy leghamarabb keveredjen, amíg Norrisnak be kell érnie a második szettel. A három kieséses bajnok azonban megelőzte Norrist a frissen induló rajtrácsnál, megelőzte a korán élen haladó George Russell Mercedesét, majd azóta sem tűnt úgy, hogy visszajönne. Nico Hulkenberg szenzációs teljesítményt nyújtott, és a hatodik helyen végzett, de Verstappen büntetése után az ötödik helyen áll, míg Kimi Antonelli és Alex Albon nem fejezték be a versenyt. Van egy másik csavar is, amikor Senna megpördült az esős pályán, visszavetve Mansellt, majd az új brit legyőzte az élen haladó Gerhard Bergert, és bebiztosította kényelmes győzelmét. A nézők élőben követhetik az összes F1-es nagydíjat, F1-es versenyt, kvalifikációt és gyakorlati példákat 4K Super HD/HDR felbontásban otthon, az F2, F3, F1 ACADEMY és Porsche Supercup pályákkal, valamint élőben megtekinthetők az étlapon. A 2025-ös év újdonsága az F1 TV Superior, egy csúcskategóriás szolgáltatás, amellyel a rajongókat a középpontba helyezheted, mivel 4K Super HD/HDR felbontásban tudja követni a versenyeket, valamint kiváló, személyre szabott Multiview funkcióval rendelkezik, amely elérhető a FindGizmos-on.